| The Contracting Parties agreed that a narrow IBT range could improve the repeatability of the performance tests. However, test data indicated that the narrow range required by the FMVSS 122 might not be achievable for those motorcycles equipped with a combined brake system. | В то же время результаты испытаний показали, что узкий температурный диапазон, предписанный стандартом FMVSS 122, не удается соблюдать в случае мотоциклов, оборудованных комбинированной тормозной системой. |
| Each wheel flange is rigidly fixed on the test table and stressed by an alternating torque of ± MT, introduced through the attachment face i.e. through a brake disc or through other components. | Отобранные колеса подвергаются испытанию при каждом процентном значении максимального расчетного крутящего момента. через тормозной диск или через другие элементы, прилагается знакопеременный крутящий момент ±МТ. |
| He proposed a correction to the temperature correction factor applied to the peak brake force coefficient in paragraph 3.12.2.1.1.1., to read 0.0035 instead of 0.015, as mentioned in other related norms on wet grip testing. | Он предложил внести исправление к температурному поправочному коэффициенту, применяемому к пиковому коэффициенту тормозной силы, в пункте 3.12.2.1.1.1, а именно вместо 0,015 читать 0,0035, как это указано в других смежных стандартах, касающихся испытаний на сцепление с мокрой поверхностью. |
| "2.2.2.2. The brake input... to produce diagram 2 of Annex 19-Part 1." | "2.2.2.2 Пороговый входной тормозной момент... для построения диаграммы 2 в части 1 приложения 19". |
| This stop is carried out within one minute of the completion of the procedure set out in paragraph 4.7.3. with a brake control application force less than or equal to the force used during the test set out in paragraph 4.7.2. | Производится одна остановка в соответствии с условиями контрольного испытания для тормозной системы, которая была разогрета в результате выполнения процедуры в соответствии с пунктом 4.7.3. |
| 2.1. "Active driving possible mode" means the vehicle mode when application of pressure to the accelerator pedal (or activation of an equivalent control) or release of the brake system will cause the electric power train to move the vehicle. | 2.1 "Режим, допускающий движение" - режим работы транспортного средства, при котором после нажатия на педаль акселератора (либо включения эквивалентного органа управления) или отключения тормозной системы электрический привод обеспечивает движение транспортного средства. |
| The tests shall be conducted using the Open Spot Test Method and 100 hour exposure to a 30 per cent sulfuric acid solution (battery acid with a specific gravity of 1.219) and 24 hour exposure to a polyalkalene glycol (e.g. brake fluid). | Испытание проводят с использованием метода открытого пятна, в соответствии с которым образец подвергают в течение 100 часов действию 30-процентного раствора серной кислоты (электролит с удельной плотностью 1,219) и в течение 24 часов действию полиалкиленгликоля (например, тормозной жидкости). |
| (c) Remain capable of activation even if the anti-lock brake system or traction control system is also activated. | с) сохранять работоспособность даже в случае включения противоблокировочной системы тормозов или противобуксовочной тормозной системы. |
| 2.2.1. The performance of the secondary braking system shall be tested by the Type-0 test with the engine disconnected from an initial vehicle speed of 100 km/h and a force applied to the service brake control not less than 6.5 daN and not exceeding 50 daN. 2.2.2. | 2.2.1 Эффективность аварийной тормозной системы проверяется в ходе испытания типа 0 при отсоединенном двигателе и начальной скорости транспортного средства 100 км/ч с усилием, прилагаемым к органу управления рабочим тормозом, составляющим не менее 6,5 даН, но не более 50 даН. |
| At the beginning of the fifth application the brake temperature shall be <= 100ºC and the mean fully developed deceleration achieved shall be within 10 per cent of that calculated from the relation line pressure/deceleration of the Type-0 test at 60 km/h. | Перед пятым торможением температура тормозной системы должна составлять <=100ºC, а средняя величина достигнутого полного замедления - в пределах 10% от значения, рассчитанного на основе соотношения "давление на магистраль/замедление" по испытанию типа 0 на скорости 60 км/ч. |
| "... and extrapolate to obtain braking effort for laden vehicle; the extrapolation shall take into account the characteristics of the servo power unit, ignoring the brake force at wheel slip." | "... и экстраполировать полученный результат, чтобы получить усилие торможения для груженого транспортного средства; экстраполирование производить с учетом характеристики усилителя тормозной системы и без учета значений тормозной силы при пробуксовывании колес". |
| 2.17. "Stopping distance" means the distance travelled by the vehicle from the point the rider begins to actuate the brake control to the point at which the vehicle reaches full stop. | 2.17 "Тормозной путь" означает расстояние, пройденное транспортным средством от точки, в которой оно находилось в момент приведения в действие органа управления, до точки полной остановки транспортного средства. |
| Obviously it is essential that the applicant can demonstrate to the authority that the part he or she is applying for approval is chemically and physically identical to the original part he or she is selling to the brake maker or directly to the vehicle manufacturer. | Податель заявки, разумеется, должен в обязательном порядке доказать соответствующему органу, что химические и физические характеристики той части, в отношении которой он запрашивает официальное утверждение, идентичны соответствующим характеристикам оригинальной части, которую он продает изготовителю тормозной системы или непосредственно изготовителю транспортного средства. |
| upon breakaway of the brake line to the trailer the air brake line to the trailer is not automatically ventilated Breakaway protection on trailer | в случае разрыва тормозной магистрали с пневматическим приводом между транспортным средством и прицепом падение давления в пневматических элементах пружинных тормозных цилиндров |
| For each of the brake applications in paragraph 4.4.3.4. the braking rate is calculated, corrected to take account of rolling resistance, and plotted on the graph specified in paragraph 4.4.1.1. of this annex. | 4.4.3.5 В случае каждого из торможений, указанных в пункте 4.4.3.4, рассчитывается тормозной коэффициент с поправкой на сопротивление качению, который заносится на график, упомянутый в пункте 4.4.1.1 настоящего приложения. |
| Brake torque set to produce a deceleration of | Тормозной момент, соответствующий замедлению |
| Specifications 5.1. Brake system requirement | 5.1 Требования к тормозной системе |
| Brake fluid stains metal. | Пятна тормозной жидкости на металле. |
| Brake drum (example) | Тормозной барабан (пример) |
| When the power-driven vehicle is equipped according to paragraph 5.1.3.1.1., the actuation of the parking brake system of the power-driven vehicle shall actuate a braking system on the trailer via the pneumatic control line. | 5.1.3.7.1 если механическое транспортное средство оборудовано в соответствии с положениями пункта 5.1.3.1.1, то включение стояночной тормозной системы механического транспортного средства должно приводить в действие тормозную систему прицепа с помощью пневматической управляющей магистрали; |
| Brake warning light ON with loss of function. 2.1.1.3. | Зажигается контрольный сигнал сбоя в тормозной системе с отказом тормозов. |
| 1.1.11. Rigid brake pipes | Визуальный осмотр частей при включении тормозной системы. |
| CO = brake input threshold torque, i.e., minimum input torque necessary to produce a measurable output torque | Со - пороговый входной тормозной момент, т. е. |
| 3.15. Brake characteristics: | 3.15 Характеристики тормозной системы: |
| Position of CITA working group on "Brake testing" Tyre gtr | Позиция рабочей группы МКТОТ по испытанию тормозной системы |